Bearing housing

Корпус подшипников

SNL 510 корпус блока подушки для валов 50 мм - литье, нагрузка 12 кН

Этот корпус подшипника представляет собой блок подушки разделенного типа, предназначенный для размещения вала 50 мм и сферического роликового подшипника серии 22210. Изготовлен из серого чугуна GG25, он обеспечивает жесткий, амортизирующий вибрацию фундамент для вращающихся валов в конвейерах, дробителях и смешивачах.

Shaft Diameter
50 mm
Housing Type
Pillow Block (SNL 510)
Load Capacity
12,000 N (radial)
Operating Temperature
-20°C to 120°C

Как корпус подшипника SNL 510 продлевает срок службы оборудования в тяжелых приложениях?

Корпус подшипников SNL 510 представляет собой разделенный блок подушек, разработанный для валов 50 мм и сферических роликовых подшипников серии 22210. Его конструкция из чугуна GG25 обеспечивает прочность на растяжение 250 МПа и твердость Бринелла 180-220 ГБ, обеспечивая устойчивость к ударным нагрузкам до 12 000 Н радиально. Отвор корпуса обрабатывается в соответствии с допуском ISO P4 (радиальный выход ≤ 0,008 мм), что обеспечивает равномерный контакт сиденья подшипника и предотвращает внешнее кольцо. Разделенная конструкция крышки позволяет заменить подшипники без демонтажа вала или перевыравнивания привода, сокращая время обслуживания примерно на 40% по сравнению с твердыми корпусами. Четыре монтажных отверстия M16 на центрах 190 мм принимают болты класса 8,8 с рекомендуемым крутящим моментом 190 Нм для надежного закрепления на стальных рамах или бетонных платформах.

Этот корпус обычно используется в агрегатных конвейерах, молоточных мельницах и винтовых конвейерах, где присутствуют пыль, влага и вибрация. Лабиринтные герметические канавки с обеих сторон принимают герметики из филца или нитрильной резины, поддерживая удержание жира и исключая частицы до 50 мкм. Ребровая внешняя часть увеличивает площадь поверхности на 25%, что помогает рассеивать тепло, генерируемое трением подшипника, что имеет решающее значение в непрерывных приложениях, где температура подшипника может достигать 80 ° C. Основа корпуса плоская в пределах 0,05 мм, обеспечивая полный контакт с монтажной поверхностью и предотвращая искажения при нагрузке. Для суровых условий дополнительное богатое цинком грунтовое покрытие (толщина 80 мкм) обеспечивает дополнительную защиту от коррозии.

По сравнению с меньшими корпусами SNL 508 или более крупными корпусами SNL 512, SNL 510 предлагает сбалансированное соотношение нагрузки к размеру: он обрабатывает радиальную нагрузку 12 кН, занимая площадь 240 мм × 120 мм, что делает его подходящим для конвейерных приводных станций с ограниченным пространством. В отличие от фланцевых корпусов, эта конструкция блока подушки позволяет осивое расширение вала до ±2 мм, способствующее тепловому росту, не вызывая тяговых нагрузок на подшипник. Корпус также доступен с отверстием для смазки (M10 × 1) для централизованных смазочных линий, сокращая интервалы ручной смазки с еженедельной до ежемесячной в операциях высокого цикла.

  • Корпус из чугуна GG25 с прочностью на растяжение 250 МПа и твердостью 180-220 HB для устойчивости к ударам.
  • Толерант отверстия ISO P4 (≤0,008 мм) обеспечивает надлежащий контакт с сиденьем подшипника и продлевает срок службы подшипника.
  • Разделенная конструкция крышки сокращает время простоя замены подшипников на 40% по сравнению с твердыми корпусами.
  • Ребчатая внешняя часть увеличивает площадь поверхности на 25%, улучшая рассеивание тепла при непрерывной нагрузке.

Основные технические характеристики и количественные преимущества

STEP 1

Конструкция из чугуна GG25 с прочностью на растяжение 250 МПа

Корпус изготовлен из серого железа GG25 (EN-GJL-250), которое обеспечивает прочность на растяжение 250 МПа и твердость Бринелла 180-220 HB. Этот материал поглощает вибрации и ударные нагрузки до 12 000 Н радиально, защищая подшипник от повреждения ударом в дробителях и молоточных мельницах. Графитная микроструктура чугуна также улучшает обрабатываемость, позволяя точно допускать отверстия.

STEP 2

ISO P4 Толерантность отверстия (≤0.008 мм)

Отвор сиденья подшипника обрабатывается в соответствии с допуском ISO P4, с максимальным радиальным выходом 0,008 мм. Это обеспечивает равномерный контакт между внешним кольцом подшипника и корпусом, предотвращая коррозию фреттинга и снижая температуру подшипника до 10 ° C. Тесная допустимость также минимизирует отклонение вала при нагрузке, продлевая срок службы подшипника примерно на 20% по сравнению со стандартными корпусами P6.

STEP 3

Дизайн разделенной крышки для замены подшипников на 40% быстрее

Кропка корпуса разделена горизонтально и закреплена двумя болтами M16. Это позволяет техническому персоналу снять крышку, проверять или заменить подшипник и вновь собирать без демонтажа вала или перевыравнивания привода. В полевых испытаниях эта конструкция сократила время простоя замены подшипников с 4 часов до 2,4 часов на 500-тоннной конвейерной системе, сократив потерю производства на 40%.

STEP 4

Ребранный экстерьер с 25% больше поверхности для рассеивания тепла

Внешняя часть корпуса имеет 8 продольных ребер, которые увеличивают площадь поверхности на 25% по сравнению с гладкими корпусами. Это улучшает конвективную теплопередачу, сохраняя рабочую температуру подшипника ниже 80°C в непрерывных приложениях. За каждое снижение температуры подшипника на 10°С срок службы смазки удваивается, поэтому эта конструкция увеличивает интервалы смазки и снижает затраты на обслуживание.

Часто задаваемые вопросы о корпусе подшипников

Similar Models