Корпус корпуса представляет собой цилиндрический рукав, сжатый в контрольные руки, подкрамы или ударные крепления для изоляции вибрации и поддержания геометрии подвески. Этот конкретный блок измеряет внутренний диаметр 25 мм, внешний диаметр 30 мм и длину 30 мм, со стальной бронзовой конструкцией (SAE 660) с номинальной температурой 40 HRC. Он подходит для компактных и средних автомобилей (классы A / B / C) и легких промышленных машин.
25 мм ID x 30 мм OD x 30 мм корпус корпуса пресс-фит с интерференцией 0,03-0,05 мм, что означает, что он не скользит вручную. Попытка закрепить его отвертом или лоздам исказит внешнюю оболочку 30 мм и поцарапнет отверстие корпуса, что приведет к неправильному выравниванию и преждевременному сбою замены. Правильный метод использует двухчелюстный тягач или гидравлический пресс с приемной чашкой, которая соответствует OD 30 мм. Применяйте силу постепенно - не более 0,5 тонны в секунду - до тех пор, пока бутань не очистит отверстие. Для транспортных средств поднимайте шасси на стенды и поддерживайте руку управления с помощью разъема, чтобы избежать передачи нагрузки. Проникающее масло (например, WD-40), нанесенное за 15 минут до удаления, уменьшает трение до 30% на коррозированных блоках.
Типичные приложения включают передние нижние руки управления на компактных автомобилях (например, VW Golf, Ford Focus), задние подкаркасные крепления на средних седанах и глаза амортизатора на легких прицепах. Длина 30 мм имеет решающее значение: более короткие бутушки (например, 20 мм) имеют тенденцию наклоняться в сторону во время удаления, в то время как эта версия 30 мм обеспечивает более длинную направляющую поверхность для тягача. В промышленных условиях эта щетка встречается в холодных руках конвейера и небольших опорах связи, где радиальные нагрузки не превышают 2,5 кН. Бронзовая облицовка переносит температуры от -40 ° C до 120 ° C, поэтому удаление в холодных мастерских (до -10 ° C) не требует предварительного нагрева, хотя нагрев корпуса до 60 ° C может снизить силу извлечения на 15%.
По сравнению с корпусом 20 мм ID x 25 мм OD x 20 мм, этот блок 25x30x30 имеет на 56% большую проекционную площадь (750 мм² против 480 мм²), что снижает контактное давление при той же нагрузке. Это означает меньшее беспокойство и более длительные интервалы между заменами - обычно 80 000-100 000 км на легковых автомобилях по сравнению с 50 000-60 000 км для более мелких корпусов. Компромиссом является более высокая сила удаления: ожидайте 1,2–1,8 тонны для коррозированной корпусы 25x30x30 по сравнению с 0,8–1,2 тонны для версии 20 мм. Всегда используйте тягач с номинальной мощностью не менее 3 тонн, чтобы сохранить маржу безопасности.
